【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板”，3月11日，星途瑶光C-DM上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根喊出了这样一句话，发布会现场瞬时掌声雷动。
一片掌声中，基于M3X超混平台打造的星途瑶光C-DM也正式上市，新车共推出5款版型，官方指导价分别为：长续航Plus 15.98万元、长续航Pro 17.28万元、超长续航Pro 18.88万元、超长续航Max 20.58万元、四驱超长续航Max 22.58万元。
从售价来看，瑶光C-DM与瑶光（燃油版）几乎处于同一价格的范围，相比领克08EM-P、比亚迪唐DM-i等同类别车型价格上也来得更有诚意。所以，发布会之后的专访中，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，汽车工程研发技术总院院长CTO高新华博士也颇为腼腆地说了句：好像价格上我们也掀桌子了。当然，在价格战背景下，比起在价格上掀桌子，瑶光C-DM在技术上掀天花板显然更具冲击力。
值得关注的是，这种冲击力已经反映在市场端，据黄招根透露，经销商在体验完瑶光C-DM之后就开始批量进货，这款车的订单表现很好，从开始的50台左右/天，到上市前已经能达到600多台/天了，在他看来，第一阶段将瑶光C-DM的销量卖到5000辆左右是很有信心的，到了下半年，希望瑶光+瑶光C-DM可以在一定程度上完成月销量万辆以上。
为了实现这一目标，星途不仅为瑶光C-DM打造了众多“遥遥领先”的技术，更将技术用于解决消费者用车的各种难题，为广大购买的人提供了“全场景0焦虑”的体验。
据乘联会数据，整个2023年插电混动车型零售量达259.2万辆，同比增幅高达82.5%，就增速而言，比纯电车型多出近4倍。插电混动市场的热度一眼可见，如今才推出瑶光C-DM的星途某一些程度上已经失了先机。
但“理工男”的思维并不在于抢先机而在于打磨技术以创造先机。“从一开始，瑶光产品就是燃油和混动同步开发的，但瑶光C-DM却是在燃油车推出一年后才上市，正是因我们在不断打磨技术，不断卷自己、卷价值，如今，看到瑶光C-DM优越的表现，我觉得这一切等待都是值得的”，黄招根在发布会上讲述了瑶光C-DM迟到的原因。
这种等待也让瑶光C-DM这款车上叠满了技术BUFF，甚至，黄招根更不客气地喊出：“M3X超混平台历经11年匠心研发，我们不断精益求精，一根筋走到底，只为了带来这个时代最好的世界级高端混动平台”。从官方发布的信息来看，M3X超混平台的一大特点是够专业。
瑶光C-DM所搭载的第四代全域专混系统由第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱、宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘以及各项控制管理系统等核心零部件组成。
其中，行业首创双电驱三挡DHT荣获国家重点新能源科技项目技术认证，未来也势必将成为高端混动的技术标志，变速箱传动效率高达97.6%，3擎3挡9模11速覆盖日常用车9大全场景工况，历经20万次苛刻环境综合模拟。
拥有一系列尖端技术的瑶光C-DM也很自然地得到了奇瑞集团的高度评价，“奇瑞要通过公司运营机制的深度变革，以及面向未来的革命性技术的突破，致力于成为中国新质生产力的代表，瑶光C-DM就是中国新质生产力的代表产品”，高新华在发布会上表示。
凭借“这个时代最好的世界级高端混动平台”，瑶光C-DM掀开了技术天花板，但对于消费者而言，相比晦涩的技术参数，能感知到的产品力才更接地气。
何谓跑得快？瑶光C-DM两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，三合一电四驱车型，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N·m，百公里加速只需4秒级，90km/h到120km/h只需2.8s。从性能参数来看，瑶光C-DM四驱版车型已超越了搭载3.0T发动机的四驱版宝马X5，在众多同类型产品中遥遥领先。
何谓行得远？得益于热效率高达44.5%的混动专用发动机以及34.46kWh的大电池，瑶光C-DM的WLTC纯电续航可达160km，其综合续航更是达到了1343km（实测极限可达1418.2km），一箱油能轻松从北京开到上海；同时，快充20分钟补能30%—80%，并且支持行业最高6.6kW（实测可达6.7 kW）外放电，可让7个大电器5小时不间断工作。
何谓开得稳？瑶光C-DM搭载荣获“中国十佳底盘”称号的飞鱼超感底盘，包括CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华配置，能做到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的出行体验，同时还有博世新新一代DP-EPS随心转向系统，用以提升转向精度。而这也突出了星途的“豪华平权”理念，毕竟CDC电磁悬挂系统等高端配置一直以来都是豪华车专属。
何谓够安全？瑶光C-DM在主动安全上采用了NOC高速领航、HPA记忆泊车、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助等智驾功能保障；在被动安全上，用上了满足-35℃-60℃超宽使用温度带需求，-35℃依然能冷启动的宁德时代M3P混动专用电池，电池本身也有CTP超强结构设计，并车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，进一步保障电池安全。
尽管将技术所能呈现的结果归纳于“跑得快、行得远、开得稳、够安全”的全场景0焦虑出行体验，但星途依然觉得无法直达用户内心。于是，星途决定用“试验”的方式让用户真切感受到瑶光C-DM的诚意。
“在中国这个拥有世界上最复杂交通道路状况的国家，只有通过覆盖100%线%极限工况的可靠测试，才能真正可以称为让用户买得放心、开得舒心的高品质混动车，瑶光C-DM就是要做到让用户全场景0焦虑”，黄招根表示。
本次发布会之前，《财圈社&道哥说车》编辑目睹了一场“新能源极限安全测试”，瑶光C-DM分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物，试验结果证明：在远超行业标准（30km/h、30mm侵入）的工况下，经过连续3次撞击且静置超过1小时40分钟后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”。
而这一试验实际上应对的是新能源车底部剐蹭和撞击后，电池包受损引起的起火问题。事实上，在上市之前，瑶光C-DM也进行了大量“可靠性测试”，比如：星途瑶光C-DM曾开启一周四季超舒适众测之旅，试驾分别从哈尔滨（北线）、武汉（南线）两城出发，以全程高速时速100km/h+、全程开空调、全程满载的真实用车场景为测试条件最终实现北线km、南线 km的实测续航里程。
而这种试验未来还会继续，“我们仍旧是在做扎扎实实的营销”，星途营销中心执行副总经理范星在接受媒体采访时表示，未来星途还会有一系列的挑战测试，终端也会举办诸如能耗挑战赛等让用户参与进来，其强调，这些挑战测试一定是围绕用户真实用车场景进行的。
汽车市场内卷日益严重的当下，在价格上掀桌子的冲击力要远低于在技术上掀天花板，瑶光C-DM以技术破局不失为破卷良策。同时，在技术上占据制高点的瑶光C-DM也并非木讷产品，其真正用技术为用户所带来了全场景0焦虑的体验，大量的试验更是能带给用户一份安心。凭借插电混动市场崛起的东风，瑶光C-DM或将成为插电混动市场中的“新贵”。
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